Koncepcja programowa przebiegu drogi S6. Prezentowane mapy są bardzo dokładne i zawierają numery działek. Wszystkie szczegóły są widoczne po powiększeniu. Wykonawca drogi może dokonać jeszcze zmiany, ale nie powinny odbiegać znacznie od projektu prezentowanego.
Uzgodnimy z GDDKiA, które warianty zostały odrzucone, oznaczymy je na stronie.
W identyfikacji map może pomóc portal Geoportal. Podajemy link do lokalizacji Węzeł Byszewo:
http://mapy.geoportal.gov.pl/imap/?locale=pl&gui=new&sessionID=2110005
Współrzędne: N: 54,062 E: 15,505
Węzeł Wicimice
wariant a
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.1a (74+974.255 – 76+500.000)
wariant b
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.1b (74+974.255 – 76+500.000)
wariant c
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.1c (74+974.255 – 76+500.000)
Odcinek Węzeł Wicimice do Węzeł Kiełpino
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.2 (76+500.000 – 78+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.2a (76+500.000 – 78+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.3 (78+000.000 – 79+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.4 (79+500.000 – 81+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.5 (81+000.000 – 82+500.000)
Węzeł Kiełpino
wariant a
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.6a (82+500.000 – 84+000.000)
wariant b
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.6b (82+500.000 – 84+000.000)
wariant c
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.6c (82+500.000 – 84+000.000)
Odcinek Węzeł Kiełpino do MOP Jarkowo włącznie
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.7 (84+000.000 – 85+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.8 (85+500.000 – 87+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.9 (87+000.000 – 88+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.10 (88+500.000 – 90+000.000)
Odcinek od MOP Jarkowo do Kolonia Byszewo
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.11 (90+000.000 – 91+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.12 (91+500.000 – 93+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.13 (93+000.000 – 94+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.14 (94+500.000 – 96+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.15 (96+000.000 – 97+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.16 (97+500.000 – 99+000.000)
Węzeł Byszewo
2.16a =>bez zjazdu
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.16a (97+500.000 – 99+000.000)
2.16b => ze zjazdem
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.16b (97+500.000 – 99+000.000)
Odcinek od Węzeł Byszewo do Niemierza
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.17 (99+000.000 – 100+500.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.18 (100+500.000 – 102+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.19 (102+000.000 – 103+500.000)
Odcinek od Błotnicy do Węzła Kołobrzeg Zachód
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.20 (103+500.000 – 105+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.21 (105+000.000 – 106+500.000)
Węzeł Kołobrzeg Zachód (Bezpraw) z podwariantami
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.22 (106+500.000 – 108+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.22a (106+500.000 – 108+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.23 (108+000.000 – 109+500.000)
Odcinek Węzeł Kołobrzeg Zachód do Węzeł Kołobrzeg Wschód
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.24 (109+500.000 – 111+000.000)
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.25 (111+000.000 – 112+500.000)
Węzeł Wschód
wariant a
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.25a (111+000.000 – 112+500.000)
wariant b
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.25b (111+000.000 – 112+500.000)
wariant c
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.25c (111+000.000 – 112+500.000)
Odcinek łączący S6 z S11
13_002_02_PLAN SYTUACYJNY ZAD 3_ część ogólna PZT-2.26 (112+500.000 – 113+209.482)
